眼下，随着皮卡解禁及消费升级转型，让皮卡厂商交出了一份亮眼的年中考成绩。

根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，今年1-6月的总体皮卡销量25.7万辆，同比略微下滑0.7%。

此外，由今年上半年26个周最新终端上险数据显示，今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，上半年国内皮卡销量与去年基本相当。在促消费政策的推动下，以及海外需求的增长，推动了国内皮卡产销的逐步回暖。

(相关资料图)

当然，长远来看，伴随着国内皮卡政策的开放，以及国内皮卡消费文化兴起，还有各大厂商积极投入皮卡车型的推陈出新，国内皮卡市场仍充满一片稳态向好发展的前景。

具体来看，今年上半年受环境冲击，国内皮卡市场仍然面临不小的压力，从乘联会所公布的2023年1-6月份皮卡厂商销量排行榜，我们一起深入了解下。

简单过一眼这份榜单，不难发现绝大部分皮卡厂商，均出现了同比下跌的情况，可见皮卡市场分化正在加剧，同时厂商们的销量成果和市场口碑，也将成为直接影响消费者购车因素之一。

在这份榜单中，前10名皮卡厂商中，仅有3家上榜车企的销量同比上涨，其余7家车企均出现不同程度的下滑。

从排行榜单信息中得知，市场回暖直接表现在头部厂商中，排在榜单第一位的长城汽车，以102,596辆的销量成绩强势夺冠，使得其终端市占率高达50.0%，遥遥领先第二位近8万辆，实现同比增长8%。换一句话说，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。

紧接着，榜单第二名的是江淮汽车，上半年累计销量为27,896辆，相比去年同期江淮汽车旗下皮卡的销量增长12.5%。还有一位实现销量增长的厂商是北汽福田，上半年累计销量为10,381辆，实现同比增长17.6%，这个销量同比涨幅算比较高的了。

市场份额方面，其他厂商的表现就显示得没有那么亮眼了。

如位居榜单第10名的上汽通用五菱，今年上半年累计销量为3,372辆，同比去年下滑21.9%，而这还不是下滑最严重的。江铃汽车虽然排在榜单第3名，今年上半年累计销量为26,713辆，但相比去年同期下滑25.1%。

在乘联会发布这份榜单中，江铃皮卡的同比下滑幅度是最高的。除前面提到3家车企实现销量上涨，其他7家上榜车企的销量均出现同比下滑。除了江铃皮卡、上汽通用五菱皮卡之外，还有长安皮卡、江西五十铃皮卡、河北中兴的销量均同比下滑，幅度都在10%以上。

全民舆车：皮卡市场正在“松绑”

当然，市场一直在变化，销量数据也仅仅是一时，车市竞争只会愈演愈烈，各大厂商销量一时的涨跌，并不难确切的说明问题，只是市场正常波动而已。

可以看到的是，如今国内皮卡市场逐渐升温，同时头部车企正在向高端化、乘用化不断迈进，皮卡市场消费需求也将从中逐渐释放。相信，在主流车企的推动下，政策“松绑”下和消费增加，国内皮卡市场将得到更多的发展空间，我们不妨期待一下。

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